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在新能源汽车销量绝队对值排名全求球第帝一(2019年共计121万辆销量)的中国，消费者对新能源汽车接受度保持稳定。尽管受新冠疫情爆发影响，短期内需求受到***，2020年1-4月中国整体新能源汽车销量同比大幅下滑43%，但随着补贴的持续，各地陆续出台消费刺激性政策，新能源销量将在下半年逐步反弹。整体而言，中国新能源汽车市场刚刚进入由供给和政策主导向需求主导转变的新时期，增速放缓、结构逐步优化，而受全求球疫情影响，预计这一转型周期将会拉长。 66物联充电站安装

而与此同时，中国的电动汽车销量却在第三季度达到新的高峰。尽管补贴过渡期于6月份结束，但三季度中国电动汽车销量仍达到27.1万辆，同比增长68%。9月单月，电动汽车在全部乘用车销量中所占比例达到了5.2%。截至第三季度末，EV的销量达到了62.8万辆，同比增长接近一倍。66物联充电站安装

2020年年底，曾先生终于能在自家小区安装电动汽车充电桩了。这是一场诉的讼换来的结果。

去年6月，家住厦门市湖里区的曾先生购买了一辆电动汽车。随后，他想在小区自家车位上安装充电桩以方便日常使用。根据***的电网相关规定，申请个人充电桩需提交小区物业公司允许施工的证明，但他向物业公司申请开具证明时却遭到拒绝。多番沟通协商未果，曾先生将该物业公司诉至湖里区人民的法的院。66物联充电站安装

成本问题，商用市场用商用电价没有问题，运营商再加点服务费，也没有问题，因为毕竟是商用车是***工具。成本可以转移。但是民用市场用商用电这个就极大的***了民用市场电动化的需求。为什么呢？共用站价格高，没有人愿意充，那么谁家有条件装私桩谁才买，后就导致了电动车的民用化进程变慢。加上土地，电网接入这些都是相关部门垄断资源，所以民用市场终应该相关部门先搞起来，电价可以走民用电价，让鸡先长大了，再让他下蛋。 66物联充电站安装