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车主物业两头难

早在2016年7月25日，***发改委、***能源局、工信的部、住房和城乡建的设部就曾发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，其中规定：“在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。” 电动车充电站20路加盟

社会上曾发生过汽车自燃案件，与空旷路面相比，小区车库属于封闭环境，一旦发生火灾，造成的后果更可怕。“现在地下车库虽然都有消防管网，但普遍没有喷淋设备，如果大规模安装充电桩的话，是否有必要加装此类设备，相关部门还没明确规定。”此外，物业企业还普遍担心的是随意建设充电桩，很容易造成线路缠绕，“会产生新的蜘蛛网。”

“今年，我们会成立一个课题组，专门研究这方面的问题，给相关部门提出建议。电动车充电站20路加盟

相关部门印发的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”

据媒体报道，我国新能源汽车产销量连续6年蝉联世界第的一，累计销售550万辆。在近期召开的中国发展高层论坛2021年会上，中国科学的院院士、清华大学教的授欧阳明高预测，未来10年至15年，电动车将大规模普及，中国电动车保有量届时或接近1亿辆，较目前增24倍。 电动车充电站20路加盟

成本问题，商用市场用商用电价没有问题，运营商再加点服务费，也没有问题，因为毕竟是商用车是***工具。成本可以转移。但是民用市场用商用电这个就极大的***了民用市场电动化的需求。为什么呢？共用站价格高，没有人愿意充，那么谁家有条件装私桩谁才买，后就导致了电动车的民用化进程变慢。加上土地，电网接入这些都是相关部门垄断资源，所以民用市场终应该相关部门先搞起来，电价可以走民用电价，让鸡先长大了，再让他下蛋。 电动车充电站20路加盟