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首先，多家物业公司认为目前的宣传工作力度还有待加强。“要加大消防安全宣传，提高居民对防火、灭火、自救等基本消防安全的认识，并制定电动车停放管理制度。”物业管理有限公司相关负责人告诉记者，部分居民对电动车的安全意识薄弱，小区内没有设置固定停放电动车和提供充电的地方，大部分带电梯住宅都是实行门禁刷i卡出入，物业并没有设置专人值守，因此不能完全阻止电动车上楼。 66物联家用电动车充电桩

据中国自行车协会发布的数据，到2020年年底，中国的电动自行车社会保有量接近3亿辆。“目前***提倡绿色出行，所以未来电动车的数量和停放空间需求会不断增加。”相关负责人建议：“新建小区设计时应充分考虑设施安装及位置，电动车管理的问题希望各方参与、各尽其责，物管企业、业主多方共建、共管。” 66物联家用电动车充电桩

充电站密度大幅提升

　　在第六期报告中，我们注意到全求球范围缺乏充电基础设施。此后情况有所改善：如今，充电基础设施是我们研究中增长快的指标之一。截至2019年底，每百公里配备的充电站数量超过1.7个，如今整体网络密度是2017年的三倍。荷兰在充电桩布局方面保持领凌先，中国和韩国则取得了巨大进步。同时，德国和其他欧洲***也在逐步发展。这一总体趋势有望继续。 66物联家用电动车充电桩

比如运营一个小城市公交充电站，大城市的支线，微公交等。第二个是物流车，物流车充电运营也是比较好的一个市场，物流车一般运营路线也比较固定，比如从某某物流园出发，把货拉到目的地，再返回物流园。从车站，港口码头出发，把货拉回物流园。所以物流车的充电运营基本在各个货物起点或者终点就行。城市环卫车也是一样的，但是环卫车一般量少，一般城市不足以支撑运营站点盈利，而且现在环卫车电动化的进程相对较慢。66物联家用电动车充电桩